費斯托比例閥，德國費斯托Festo比例閥

比(bi)(bi)例(li)(li)(li)閥例(li)(li)(li)如：某EX1型轎(jiao)車（在(zai)(zai)(zai)汽油(you)箱內充滿汽油(you)），其后(hou)(hou)(hou)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)實際承載(zai)(zai)(zai)質(zhi)量為(wei)460kg（424kg+36kg）；在(zai)(zai)(zai)檢查其比(bi)(bi)例(li)(li)(li)閥的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)中測得，當前(qian)輪(lun)(lun)(lun)促(cu)(cu)動(dong)(dong)(dong)(dong)管(guan)(guan)路(lu)(lu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)為(wei)6MPa時(shi)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)促(cu)(cu)動(dong)(dong)(dong)(dong)管(guan)(guan)路(lu)(lu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)為(wei)4.2MPa；在(zai)(zai)(zai)圖 3的(de)(de)(de)(de)(de)(de)曲(qu)線a上查得當前(qian)輪(lun)(lun)(lun)促(cu)(cu)動(dong)(dong)(dong)(dong)管(guan)(guan)路(lu)(lu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)為(wei)6MPa及后(hou)(hou)(hou)軸(zhou)承載(zai)(zai)(zai)質(zhi)量為(wei)460kg時(shi)，后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)促(cu)(cu)動(dong)(dong)(dong)(dong)管(guan)(guan)路(lu)(lu)標(biao)準(zhun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)約(yue)為(wei)2.9MPa；由此可(ke)見，測得的(de)(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)促(cu)(cu)動(dong)(dong)(dong)(dong)管(guan)(guan)路(lu)(lu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)遠大(da)于標(biao)準(zhun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)，應調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)比(bi)(bi)例(li)(li)(li)閥。若(ruo)測得的(de)(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)促(cu)(cu)動(dong)(dong)(dong)(dong)管(guan)(guan)路(lu)(lu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)與(yu)標(biao)準(zhun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)相(xiang)同，則(ze)(ze)應進一步檢測比(bi)(bi)例(li)(li)(li)閥的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)。方法是(shi)：在(zai)(zai)(zai)保持(chi)制動(dong)(dong)(dong)(dong)踏板(ban)位(wei)置不(bu)變(bian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下改變(bian)后(hou)(hou)(hou)軸(zhou)承載(zai)(zai)(zai)質(zhi)量，并同時(shi)檢測后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)促(cu)(cu)動(dong)(dong)(dong)(dong)管(guan)(guan)路(lu)(lu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)化情況(kuang)。如果(guo)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)促(cu)(cu)動(dong)(dong)(dong)(dong)管(guan)(guan)路(lu)(lu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)化情況(kuang)與(yu)圖 3的(de)(de)(de)(de)(de)(de)曲(qu)線a吻合，則(ze)(ze)說明比(bi)(bi)例(li)(li)(li)閥的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)良(liang)好。通(tong)(tong)常(chang)，當前(qian)輪(lun)(lun)(lun)促(cu)(cu)動(dong)(dong)(dong)(dong)管(guan)(guan)路(lu)(lu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)為(wei)6MPa時(shi)，若(ruo)后(hou)(hou)(hou)軸(zhou)承載(zai)(zai)(zai)質(zhi)量在(zai)(zai)(zai)一定范圍內每增(zeng)(zeng)加或減少70kg，而后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)促(cu)(cu)動(dong)(dong)(dong)(dong)管(guan)(guan)路(lu)(lu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)相(xiang)應地增(zeng)(zeng)加或減少1MPa，則(ze)(ze)說明比(bi)(bi)例(li)(li)(li)閥的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)正常(chang)。比(bi)(bi)例(li)(li)(li)閥調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)實質(zhi)是(shi)對(dui)感(gan)(gan)載(zai)(zai)(zai)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)（圖 4）預(yu)(yu)(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)，而感(gan)(gan)載(zai)(zai)(zai)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)預(yu)(yu)(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)則(ze)(ze)可(ke)以通(tong)(tong)過(guo)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)感(gan)(gan)載(zai)(zai)(zai)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)長度來(lai)實現。增(zeng)(zeng)大(da)感(gan)(gan)載(zai)(zai)(zai)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)長度，可(ke)以減小感(gan)(gan)載(zai)(zai)(zai)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)預(yu)(yu)(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)，從而使后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)促(cu)(cu)動(dong)(dong)(dong)(dong)管(guan)(guan)路(lu)(lu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)降低(di)；減小感(gan)(gan)載(zai)(zai)(zai)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)長度，可(ke)以增(zeng)(zeng)大(da)感(gan)(gan)載(zai)(zai)(zai)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)預(yu)(yu)(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)，從而使后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)促(cu)(cu)動(dong)(dong)(dong)(dong)管(guan)(guan)路(lu)(lu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)提(ti)高(gao)。比(bi)(bi)例(li)(li)(li)閥的(de)(de)(de)(de)(de)(de)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)順利(li)和迅速，在(zai)(zai)(zai)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)前(qian)應根(gen)據后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)促(cu)(cu)動(dong)(dong)(dong)(dong)管(guan)(guan)路(lu)(lu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)測量結果(guo)確定要(yao)減小還是(shi)要(yao)增(zeng)(zeng)加彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)長度。調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)步驟是(shi)：松(song)開鎖(suo)止螺(luo)母；根(gen)據需要(yao)通(tong)(tong)過(guo)旋轉調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)螺(luo)母來(lai)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)長度；在(zai)(zai)(zai)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)結束(shu)后(hou)(hou)(hou)，擰(ning)緊鎖(suo)止螺(luo)母。注意：在(zai)(zai)(zai)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)過(guo)程(cheng)中，不(bu)允(yun)許擰(ning)動(dong)(dong)(dong)(dong)端部螺(luo)母。

費斯托比例閥，德國費斯托Festo比例閥

比例閥的壓力調節性能可通過其調節特性曲線（圖 2），即轎車在不同的載荷了前、后輪促動管路壓力分配特性曲線，來表示。當轎車就載時，感載彈簧的預壓力大，所以F大，致使ps高，感載比例閥調節特性曲線為A1B1；當轎車空載時，感載彈簧的預壓力小，所以F小，致使ps低，感載比例閥調節特性曲線變為A2B2。在滿載與空載之間有無數條斜率相等的調節特性曲線，使轎車在任一載荷下都有一條與其對應的調節特性曲線。從圖 2及上述分析可知，感載比例閥能滿足轎車對制動系統的兩個基本要求：在軸荷變化時能自動調節前、后輪促動管路壓力的分配比例，使前、后輪促動管路壓力分配特性曲線與理想特性曲線盡量接近，以提高轎車的制動效能；保證在各種軸荷下前、后輪促動管路壓力分配特性曲線都在相應的理想特性曲線的下方，使轎車在各種軸荷下的制動均為前輪先抱死，從而避免轎車因后輪先抱死而發生側滑和甩尾現象，以提高轎車在制動時的方向穩定性。
比例閥主要由柱塞、閥門、閥座、閥體、杠桿和感載彈簧等組成（圖 1）。其中，閥門與柱塞固定在一起。閥門將感載比例閥內腔分隔為上、下兩個腔。下腔與進油口相通-，并通過油管和制動主缸出油口相接；上腔與出油口相通，并通過油管和后輪促動管路相接。閥體通過螺釘裝在車身支架上，推桿下端鉤部與轎車后軸減振器下固定端連接，感載彈簧裝在杠桿與調整螺母之間，使感載比例閥與推桿之間的連接為彈性連接。當轎車不制動時，柱塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力（F）的作用下使閥門離開閥座而開啟。當轎車制動時，來自制動主缸的制動液由進油口輸入，通過閥門后從出油口輸出到后輪促動管路。此時輸入制動液壓力（pl）和輸出制動液壓力（p2）相等，并且，由于閥門上端面的承壓面積大于閥門下端面的承壓面積，所以在閥門上、下端面上的作用力不等，致使閥門有向下移動的趨勢。當輸入制動液壓力較小而在閥門上、下兩端面上的作用力之差小于F時，閥門不動；當輸入制動液壓力增大到一定程度而在閥門上、下兩端面上的作用力之差大于F時，閥門就下移。當閥門與閥座接觸時，感載比例閥的上、下兩腔被隔斷，感載比例閥即處于平衡狀態，此時的制動液壓力稱為調節作用起始點控制壓力（ps）。此后，如果輸入制動液壓力繼續增大，則感載比例閥起作用，P2的增量將小于P1的增量。當轎車承載質量增加時，后軸荷也增加，因而車身向后軸移近，感載彈簧被進一步壓縮（相當于感載彈簧的預壓力增大），致使F增大，ps就相應地提高。由此可見，ps在汽車制動時會隨汽車后軸荷的增減而成比例地增減，感載比例閥能對車輪制動力實行調節。
FESTO比例閥的作用是在閥的進出口壓差變化的情況下，維持通過閥門的流量恒定，從而維持與之串聯的被控對象（如一個環路，一個用戶，一臺設備等，下同）的流量恒定，自力式流量控制閥的名稱較多，如自力式流量平衡閥，定流量閥，自平衡閥，動態流量平衡閥等，各種類型的自力式流量控制閥，結構各有相異，但工作原理相似。
FESTO比例閥又稱控制閥，它是過程控制系統中用動力操作去改變流體流量、溫度、壓力、液位等參數的裝置。調節閥由執行機構和閥組成。執行機構起推動作用，而閥起調節流量的作用。調節閥是工業自動化控制系統中執行環節的主要產品。我公司現生產氣動、電動、自力式調節閥三大類系列產品。
FESTO比例閥是(shi)一個(ge)依靠自身(shen)介質(zhi)的(de)壓(ya)差為動(dong)力，自動(dong)控制(zhi)流(liu)量(liang)(liang)的(de)元器件，具有能(neng)夠衡(heng)定流(liu)量(liang)(liang)的(de)功能(neng)，可用來*解(jie)決水(shui)(shui)力失調(diao)問題。自力式流(liu)量(liang)(liang)控制(zhi)閥安裝簡(jian)單，調(diao)節(jie)方便；使(shi)用中節(jie)能(neng)成效明(ming)顯，節(jie)電25—30%，節(jie)煤(mei)15—20%，增加供熱面(mian)積25—30%。有利于穩定運行(xing)，提高(gao)供暖質(zhi)量(liang)(liang)。在混水(shui)(shui)系統改造(zao)中，經過水(shui)(shui)力計算，根(gen)據供暖面(mian)積、循(xun)環流(liu)量(liang)(liang)以及供熱管徑等因(yin)素選擇安裝了(le)相應的(de)流(liu)量(liang)(liang)控制(zhi)閥，根(gen)據溫度調(diao)節(jie)流(liu)量(liang)(liang)，利用自力式流(liu)量(liang)(liang)控制(zhi)閥的(de)*功能(neng)穩定了(le)混水(shui)(shui)的(de)壓(ya)力、流(liu)量(liang)(liang)和溫度，保證了(le)各個(ge)混水(shui)(shui)站之間(jian)的(de)流(liu)量(liang)(liang)平衡(heng)與調(diao)節(jie)，實現了(le)平衡(heng)運行(xing)。

費斯托比例閥，

FESTO比(bi)例(li)閥在管道中(zhong)起可(ke)變(bian)阻力(li)(li)的(de)作(zuo)用。它(ta)改變(bian)工(gong)藝流(liu)體的(de)紊(wen)流(liu)度(du)或者在層流(liu)情(qing)(qing)況(kuang)下提供一個壓(ya)力(li)(li)降，壓(ya)力(li)(li)降是由改變(bian)閥門阻力(li)(li)或“摩(mo)擦(ca)”所引起的(de)。這一壓(ya)力(li)(li)降低過程(cheng)通(tong)常稱為“節流(liu)”。對(dui)于(yu)氣(qi)體，它(ta)接近于(yu)等溫絕熱狀態，偏(pian)差(cha)取(qu)決于(yu)氣(qi)體的(de)非理想程(cheng)度(du)（焦耳一湯姆遜效應）。在液體的(de)情(qing)(qing)況(kuang)下，壓(ya)力(li)(li)則為紊(wen)流(liu)或粘(zhan)滯(zhi)摩(mo)擦(ca)所消耗，這兩(liang)種情(qing)(qing)況(kuang)都把壓(ya)力(li)(li)轉化為熱能，導(dao)致溫度(du)略為升(sheng)高。

FESTO比例閥平時是處于關閉狀態，水泵啟動時閘閥慢慢打開，水泵停機時，閘閥先慢慢關閉。水泵的閉閘啟動和閉閘停車，可以有效的防止開泵水錘和停泵水錘，同時，減少了水泵啟動時的電機負荷，水泵在零流量時的軸功率zui小，一般僅為設計軸功率的30％。閘閥的另一個功能是，當閘閥關閉時，可以為安裝在閘閥與水泵之間的逆止閥等閥件和水泵提供安全的檢修條件，防止壓水管的水回流。
FESTO比例(li)閥是(shi)一(yi)種(zhong)(zhong)不需(xu)要(yao)外加能源的執(zhi)行器(qi)產品。可(ke)用(yong)于(yu)公(gong)稱壓(ya)(ya)力(li)PN01,PN10.差(cha)(cha)（微）壓(ya)(ya)均(jun)可(ke)分段調(diao)節.從50mm .W.C至0.1MPa.其用(yong)途十分廣(guang)泛(fan),可(ke)用(yong)于(yu)工(gong)業燃(ran)燒(shao)系統,控制兩種(zhong)(zhong)物料,如煤氣(qi),空氣(qi)流量配比,以達(da)理想燃(ran)燒(shao)。用(yong)于(yu)氫(qing)冷發電機組密封(feng)油系封(feng)，當差(cha)(cha)壓(ya)(ya)閥的低壓(ya)(ya)端通大氣(qi)即為(wei)微壓(ya)(ya)閥（差(cha)(cha)壓(ya)(ya)閥負壓(ya)(ya),端壓(ya)(ya),力(li)為(wei)零）。